A csapatjáték teljesen új szint visz a már ismert játékmódokba, de a legizgalmasabbnak természetesen a kanyonban zajló vesenyek ígérkeznek: egyik oldalunkon a 100 méteres mélység, a másikon a sziklafal, előttünk az ellenfél, akit két hajtűkanyar között próbálunk megelőzni, vagy kiszorítani (persze csak óvatosan, kilökni nem ér egymást) mögöttünk meg a rendőrök. Ez már önmagában is elég hangulatosnak ígérkezik, hát, ha még hozzátesszük, hogy minden verseny éjszaka zajlik, plusz a szalagkorlát fontos játékelemmé válik. A korlát korrekt fizikai modellezés szerint működik (pl.: tart vissza minket a mélységbe zuhanástól deformálódik, vagy átszakad) és mivel az autók törése LÁTVÁNYELEM, ezt ügyesen ki is használhatjuk, ’csúszhatunk’ a korlát segítségével az enyhébb kanyonokban. Ha már a csúszásnál tartunk: lesz természetesen Drift mód is, de a Drag ebből a részből kimarad.

A játék 50-nél is több vezethető autót vonultat fel – pontos autólistát még nem hallottunk hivatalos forrásból, ezért csak arra hagyatkozhatunk, amit a saját szemünkkel láthatunk az előzetes képeken és videókon. Eddig Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO IX, Lamborghini Gallardo, Dodge Challanger, Porche Carrera GT, Ford Mustang GT, és Dodge Viper SRT-10-est fedeztünk fel, amiből a talán a Porche a legérdekesebb, hiszen a német csodajárgány már négy éve epizód óta távol marad a Need for Speed sorozattól. Az autók egyébként három osztályba lesznek sorolva (tuningcégek gépei extrém fordulékonysággal, amerikai benzinfaló gyorsulásbajnok izomautók és Japánból importált szésebes kocsik), a városokban levő boltok pedig mind-mind az egyes típusokra specializálódnak. Igy aztán az is befolyásolja majd az általunk választott „hódítási útvonalat”, hogy melyik autónkat akarjuk először maximumra fejleszteni. Az autónkat – illetve társaink gépeit – egy autószobrászat nevű menüpontban minden eddiginél jobban a saját szájízünk szerint alakíthatunk, csúszkák segitségével több száz jellemzőn állíthatunk.

By: ROGER